Как выбрать аккумулятор для лодочных моторов

Чему следует уделить внимание?

При выборе аккумулятора исходят из условий, в которых будет использоваться батарея, а также финансовых возможностей. Самые доступные классические кислотные батареи. Самые дорогие литий-ионные. Но они отвечают самым высоким эксплуатационным требованиям. Батарея должна обеспечивать минимальный запас работы мотора по времени не менее 2 часов. Ее вес имеет значение при общей загрузке лодки. Время работы без подзарядки зависит от емкости батареи. Чем больше емкость, тем дольше проработает аккумулятор без технического обслуживания. Кислотные модели имеют большой пусковой ток, которые заметно снижается при дальнейшей работе. Гелевые или AGM выдают постоянный ток на протяжении продолжительного периода времени и его снижение не так заметно.


AGM аккумуляторы предусматривают использование абсорбирующего электролита. Характеристики:

Выбор клапана

От надежности работы, его исправности может зависеть жизнь людей, которые используют лодку. Поэтому современные конструкции клапанов являются более предпочтительными, нежели старые модели.

Ведь основным недостатком прежних моделей является то, что их конструкция предусматривает наличие резьбы, которая может достаточно быстро деформироваться при частом откручивании (закручивании) пробки. Поэтому ремонт данного вида клапана сводится к замене этого соединения.

При выборе клапана для лодки необходимо учесть:

  • Надежность конструкции. Вворачиваемые надежнее, чем лепестковые. Последние быстрее вырабатывают свой ресурс и нуждаются в замене. Устойчивую работу данной детали обеспечивает материал, из которого он изготовлен. Самыми подходящими являются каучук или ПВХ.
  • Сопоставление цены к качеству изготовления. Далеко не всегда высокая цена говорит о хорошем качестве изделия. Следует обращать внимание на производителей, которые достаточно долго на рынке именно с этой группой товара и имеют достаточно большой опыт в их производстве.
  • Стойкость клапана к воздействию агрессивных факторов, например, к длительному действию высокой температуры.

Выбранный клапан перед установкой на лодку необходимо тщательно проверить и просмотреть на наличие заводских неисправностей, дефектов, отслоений.


В состав лепесткового входят мембрана, корпус, а также пробка, оснащенная фиксатором.

Почему клапан пропускает воздух

Существует множество причин, из-за которых клапан лодки может начать пропускать воздух. Как правило, нарушение работы этого механизма происходит из-за механических повреждений и очень редко, заклинивания подвижной части клапана. Также необходимо отметить, что клапан может прийти в непригодность после длительного влияния на него мороза.


Этапы проведения демонтажа клапана:

Замена клапана на лодке ПВХ

Для осуществления надувания лодки пвх необходим клапан. Это элемент, способствующий регулировать состояние воздуха и давления в плавательном судне. При неисправности он не сможет хорошо выполнять свое прямое назначение. Заменить клапан возможно с помощью профессионалов или самостоятельно.

Надувная лодка универсальная вещь, не возникает проблем с хранением, перевозкой. Она проста в использовании, имеет легкий вес. Необходимый помощник при активном отдыхе. Но она требует бережный уход и эксплуатацию.

Клапан состоит из стакана и вкрученной туда ответной части. Стакан находится внутри и в него заправляется небольшая часть плавательного средства. А вторая располагается сверху и соединяется с первой, соответственно часть лодки твердо закрепляется и воздух не выходит из нее.


– Воздушный. Нужен, чтобы сохранять воздух в лодке и поддерживать нормализацию. Этот клапан помогает самостоятельно выпускать часть воздуха из баллона, чтобы не лопнул, если была произведена сильная накачка или средство находится под солнцем.

Клапаны на лодке ПВХ: виды, особенности выбора и замена своими руками

Надувная лодка из ПВХ — решение многих вопросов. Отпадает проблема хранения, решается задача с транспортировкой. Надувные суда исключительно универсальны. Большинство современных крупных кораблей неслучайно оснащены именно ими. Помимо этого лодки ПВХ безопасны в пользовании, устойчивы на воде. Что еще немаловажно, их небольшой вес не требует сверхмощных моторов.

Несмотря на такую полезность этого оборудования оно тоже нуждается в уходе и ремонте. В данной статье поговорим о клапанах.

  • Клапан: базовая информация ↓
  • Как работает приспособление? ↓
  • Разнообразие клапанов для лодки ПВХ ↓
  • Критерии выбора ↓
  • Как вовремя обнаружить неисправность? ↓
  • Как ликвидировать неисправность? ↓
  • Замена своими руками ↓
  • С ключом и без него ↓
  • Какой клей лучше? ↓
  • Рекомендации ↓


Это немаловажная деталь. Ее основная функция: удерживать воздух и поддерживать внутреннее давление.

Конструкция № 3

Эта модель — самая современная, снабжена системой Push-push (нажал-нажал), при первом нажатии конструкция отходит от стенок, даёт проход воздуху, при повторном, закрывается и фиксирует клапан.

В таком клапане различают стакан и ответную часть. Стакан помещён внутрь лодочного баллона, в который вкручивается ответная часть, она закрывает или открывает клапан.

Преимущества – можно накачивать лодку ровно столько, сколько требуется, не беспокоясь, что она спустит, пока вы закрываете пробку.

Недостаток—он выходит из строя при попадании в лепестки клапана мусора и грязи, но его можно прочистить и тогда подтравливать воздух клапан не будет.

Можно сказать, что это мембранный клапан, он состоит из:

  • корпуса клапана;
  • мембраны;
  • пробки с фиксатором.

Это конструкция применяется практически на всех современных лодках.


Можно сказать, что это мембранный клапан, он состоит из:

Как произвести работы

Перед началом нужны, кроме клея для лодок, чтобы наклеить фурнитуру, и другие вещи.

Читайте также:  Рыба-игла: описание и фото

Во-первых, сам ремонтный набор, который продаётся вместе с лодками. Важно, т. к. там есть ткань для заплаток, нужные ключи, отвёртки, т. п. мелочи. До покупки лодки стоит озаботиться наличием всего этого. Во-вторых, карандаш, чтобы подсчитывать. В-третьих, ножницы, прорезать ткань. В-четвёртых, что-то похожее на валик (скажем, кружка, рукоять ножа). В-пятых, фен, например, домашний. В-шестых, ацетон/растворитель, чтобы избавить верхнюю часть от жира. В-седьмых, кисточка, чтобы намазывать клей.

Лепестковые и штыревые клапаны этого недостатка лишены и скручиваются только для ремонта, но и у них есть свои проблемы. Первые — менее надежны и в силу особенностей конструкции. При накачивании с воздушной смесью внутрь легко может проникнуть песок, маленькие камешки и прочий мусор и лепестки не могут полностью закрыться, из-за чего газовая смесь будет потихоньку просачиваться наружу.

Как выбрать и заменить клапан на лодке ПВХ

Как приготовить смесь двухкомпонентного клея

Как склеивать вместе ПВХ материалы

Сборка шва тройника на уголковую ленту

Как приклеивать к влагостойкой фанере

Расход клеевой смеси при намазке

Как заклеить небольшую дырку в баллоне

Как заклеить порез или разрыв в баллоне

Как заменить воздушный клапан в баллоне

Переходники к воздушным клапанам

Как приклеить усиление из ПВХ ткани

Как приклеить усиление из привального бруса

Как приклеить крепежи ликтрос к баллону лодки

Как приклеить фурнитуру к баллону лодки

Как установить сливной клапан на транец лодки

Установка усилений по низу баллонов, килю и транцу

Как сделать пайолы для надувной лодки

Как склеить крепление ликтрос

Как выбрать надувную лодку из ПВХ?

Как заменить воздушный клапан в баллоне лодки ПВХ

Воздушные клапана достаточно долговечные комплектующие надувных лодок ПВХ. Все же со временем они могут придти в негодность и пропускать воздух. В некоторых случаях могут помочь профилактические меры, о которых я рассказывал в статье “Как найти и заклеить дырку в баллоне”. Если профилактика, суть которой протяжка клапанов и чистка прижимной тарелки, не помогает, или клапан сломан, требуется его замена. О том, как это сделать, и пойдет здесь разговор.

Воздушный клапан состоит из двух частей: внутренней пластиковой гайки и внешнего вкручивающегося газодержащего штуцера. Гайка ломается очень редко и если купить точно такой же клапан, можно выкрутить неисправный и закрутить в старую гайку новый штуцер.

Для этого на надутом баллоне сдергиваем и слегка откручиваем клапанным ключом штуцер клапана. Сдуваем баллон и ухватив сквозь ткань баллона гайку, откручиваем штуцер клапана и вынимаем его из баллона.

Берем новую исправную внешнюю часть клапана. Старую гайку наощупь находим в баллоне и подставляем под отверстие. Вставляем штуцер и закручиваем гайку до упора. После надуваем баллон и подтягиваем штуцер клапанным ключом до упора на надутом баллоне. На этом простой вариант замены клапана закончен.

Если подходящий штуцер клапана не купить или сломана внутренняя гайка, необходим более сложный ремонт. Гайку из баллона нужно вынуть и положить внутрь гайку от другого клапана.

Первый вариант – сделать в отсеке баллона, соответствующем неисправному клапану разрез, через него изъять старую гайку и засунуть новую. Технологию заклеивания разреза можно посмотреть в статье “Как заклеить порез или разрыв в лодке ПВХ”.

Если разрез делать не хочется по понятным причинам: лишние заплатки не украшают лодку, я опишу другой вариант. Внешний максимальный диаметр внутренней гайки воздушного клапана заметно превышает диаметр отверстия под клапан. Поэтому, чтобы ее вытащить из баллона, края отверстия нужно надрезать в нескольких местах ножом на глубину не более 10 мм. После этого гайка с трудом, но пойдет наружу. Без надрезов вынуть гайку не получится.

После того, как вытащили гайку из баллона, нужно засунуть внутрь баллона новую гайку от клапана. Обычно это сделать сложнее, чем вынуть гайку. Если новая гайка оказалась большего диаметра, чем старая, придется увеличить разрезы. Заправленную внутрь гайку нужно отодвинуть в баллон, чтобы пока не мешала работать.

Дальше нужно проклеить отверстие двумя пятачками изнутри и снаружи. Пятачки закроют разрезы. Обезжириваем ацетоном и намазываем внутренний пятачок и край отверстия внутри баллона клеем горячей реактивации 900И. Горячий клей используем, чтобы пятачок криво не залип внутри баллона. Как правильно приготовить клеевую смесь 900И с Desmodur RC вы можете прочитать в этой статье.

Даем клею высохнуть около 20 минут, потому что клей внутри баллона высыхает медленнее, чем обычно. Заправляем намазанный пятачок внутрь и центруем относительно отверстия клапана. После даем нагрев феном, наживляем и приглаживаем пятачок. Греем еще раз и окончательно прикатываем шпателем.

Также обезжириваем и намазываем внешний пятачок, обрисовываем авторучкой контур намазки пятачка на баллоне, даем подсохнуть 10 минут, и приклеиваем с нагревом и прикаткой.

Находим гайку клапана внутри баллона, закручиваем в нее новый штуцер. Затягиваем ключом на сдутом баллоне, надуваем баллон и подтягиваем ключом до упора на надутом баллоне. Замена клапана закончена.

Читайте также:  Чем питается налим

Видеозапись как заменить воздушный клапан в баллоне



Как сделать пайолы для надувной лодки

Рекомендации

  • Работы, связанные с клеем, лучше проводить в хорошо проветриваемом помещении.
  • Защитите свои руки резиновыми перчатками.
  • При отсутствии всех необходимых компонентов для ремонта не начинайте его.
  • Если клапан не откручивается, необходимо воспользоваться специальной смазкой.
  • Если возникли проблемы с кнопкой стравливания — продуйте место ее основания компрессором. Скорее всего, причина в попавшем внутрь песке или грязи.
  • Бывают ситуации, при которых «стакан» невозможно вынуть. Приходится резать дно, а затем клеить латки. Во избежание подобных ситуаций в процессе замены крепко держите «стакан» прижимая его к основанию.

Следите за своим надувным судном, периодически проводите профилактический осмотр. Соблюдайте правила хранения, и оно прослужит долго. При возникновении необходимости в ремонте — не спешите, проводите его поэтапно. Переделка зачастую сложнее основного процесса. Отнеситесь к ремонту со всей серьезностью — на кону ваша безопасность.

Где покупать, решаете только вы, мы же укажем ссылки наиболее известных сетевых магазинов. Приведем в пример один из самых распространенных товаров этой категории — клапан Голубева:

#6 тойота


радостный прибегаю домой, достаю лодку и начинаю вкручивать клапан.. а хрен там!

Как выбрать и заменить клапан на лодке ПВХ

Как приготовить смесь двухкомпонентного клея

Как склеивать вместе ПВХ материалы

Сборка шва тройника на уголковую ленту

Как приклеивать к влагостойкой фанере

Расход клеевой смеси при намазке

Как заклеить небольшую дырку в баллоне

Как заклеить порез или разрыв в баллоне

Как заменить воздушный клапан в баллоне

Переходники к воздушным клапанам

Как приклеить усиление из ПВХ ткани

Как приклеить усиление из привального бруса

Как приклеить крепежи ликтрос к баллону лодки

Как приклеить фурнитуру к баллону лодки

Как установить сливной клапан на транец лодки

Установка усилений по низу баллонов, килю и транцу

Как сделать пайолы для надувной лодки

Как склеить крепление ликтрос

Как выбрать надувную лодку из ПВХ?

Как заменить воздушный клапан в баллоне лодки ПВХ

Воздушные клапана достаточно долговечные комплектующие надувных лодок ПВХ. Все же со временем они могут придти в негодность и пропускать воздух. В некоторых случаях могут помочь профилактические меры, о которых я рассказывал в статье “Как найти и заклеить дырку в баллоне”. Если профилактика, суть которой протяжка клапанов и чистка прижимной тарелки, не помогает, или клапан сломан, требуется его замена. О том, как это сделать, и пойдет здесь разговор.

Воздушный клапан состоит из двух частей: внутренней пластиковой гайки и внешнего вкручивающегося газодержащего штуцера. Гайка ломается очень редко и если купить точно такой же клапан, можно выкрутить неисправный и закрутить в старую гайку новый штуцер.

Для этого на надутом баллоне сдергиваем и слегка откручиваем клапанным ключом штуцер клапана. Сдуваем баллон и ухватив сквозь ткань баллона гайку, откручиваем штуцер клапана и вынимаем его из баллона.

Берем новую исправную внешнюю часть клапана. Старую гайку наощупь находим в баллоне и подставляем под отверстие. Вставляем штуцер и закручиваем гайку до упора. После надуваем баллон и подтягиваем штуцер клапанным ключом до упора на надутом баллоне. На этом простой вариант замены клапана закончен.

Если подходящий штуцер клапана не купить или сломана внутренняя гайка, необходим более сложный ремонт. Гайку из баллона нужно вынуть и положить внутрь гайку от другого клапана.

Первый вариант – сделать в отсеке баллона, соответствующем неисправному клапану разрез, через него изъять старую гайку и засунуть новую. Технологию заклеивания разреза можно посмотреть в статье “Как заклеить порез или разрыв в лодке ПВХ”.

Если разрез делать не хочется по понятным причинам: лишние заплатки не украшают лодку, я опишу другой вариант. Внешний максимальный диаметр внутренней гайки воздушного клапана заметно превышает диаметр отверстия под клапан. Поэтому, чтобы ее вытащить из баллона, края отверстия нужно надрезать в нескольких местах ножом на глубину не более 10 мм. После этого гайка с трудом, но пойдет наружу. Без надрезов вынуть гайку не получится.

После того, как вытащили гайку из баллона, нужно засунуть внутрь баллона новую гайку от клапана. Обычно это сделать сложнее, чем вынуть гайку. Если новая гайка оказалась большего диаметра, чем старая, придется увеличить разрезы. Заправленную внутрь гайку нужно отодвинуть в баллон, чтобы пока не мешала работать.

Дальше нужно проклеить отверстие двумя пятачками изнутри и снаружи. Пятачки закроют разрезы. Обезжириваем ацетоном и намазываем внутренний пятачок и край отверстия внутри баллона клеем горячей реактивации 900И. Горячий клей используем, чтобы пятачок криво не залип внутри баллона. Как правильно приготовить клеевую смесь 900И с Desmodur RC вы можете прочитать в этой статье.

Даем клею высохнуть около 20 минут, потому что клей внутри баллона высыхает медленнее, чем обычно. Заправляем намазанный пятачок внутрь и центруем относительно отверстия клапана. После даем нагрев феном, наживляем и приглаживаем пятачок. Греем еще раз и окончательно прикатываем шпателем.

Читайте также:  Багор своими руками

Также обезжириваем и намазываем внешний пятачок, обрисовываем авторучкой контур намазки пятачка на баллоне, даем подсохнуть 10 минут, и приклеиваем с нагревом и прикаткой.

Находим гайку клапана внутри баллона, закручиваем в нее новый штуцер. Затягиваем ключом на сдутом баллоне, надуваем баллон и подтягиваем ключом до упора на надутом баллоне. Замена клапана закончена.

Видеозапись как заменить воздушный клапан в баллоне



Как приклеивать к влагостойкой фанере

Ремонт

Чтоб клапан прослужил долго и надёжно его следует постоянно закрывать пробкой.

Как правило, ремонт воздушного клапана необходим, когда он начинает самовольно стравливать воздух.

Вызвать такую поломку могут три причины:

  • В клапан попала грязь, песок и другой различный мусор, после чего мембрана перестала плотно закрываться. В таком случае следует выкрутить клапан промыть водой и продуть сжатым воздухом.
  • Клапан получил механическое повреждение вследствие некорректного хранения лодки или на него наступили. После чего на клапане могла появиться трещина, что повлекло к его разгерметизации. В таких случаях ремонт невозможен и следует заменить повреждённый клапан новым.
  • Затяжка клапана ослабла, позволяя воздуху травить между материалом лодки и его корпусом. Подтяжка ключом позволит устранить эту проблему.


Вызвать такую поломку могут три причины:

Клапаны и переходники – что нужно о них знать?

В этой статье мы не будем рассматривать товары отечественных производителей – пусть они останутся на их совести. Обратимся к продукции BRAVO, с которой мы давно и плотно работаем.

Нужно отдать компании BRAVO должное: каждый год они выпускают какую-нибудь новинку, притом, что практически у всех насосов в комплектации имеется набор переходников «звёздочка», с помощью которого можно подключиться к любому переходнику BRAVO и большинству переходников других производителей.

BRAVO 2000

Самый давний и заслуженный из действующих клапанов – Bravo 2000. Цифра в наименовании не связана с годом выпуска, но в данном случае совпало. Он может быть установлен на шланг насосов диаметром 21 и 18 мм. Для этого клапана существует специальный переходник SP 734. Другими переходниками к нему подключиться не получится.

BRAVO 2001

Следующий по возрасту клапан – Bravo 2001. Для него специального переходника не создано, вместо этого подойдет универсальный переходник SP 718. Для работы с клапаном Bravo 2001 нужно снять у переходника цветные кольца проставки и подкрутить регулируемый винт так, чтобы, при присоединении, кнопка клапана надавливалась винтом, но не фиксировалась в открытом положении. Также к этому клапану подходит переходник SP 118, с которого достаточно снять пробковое кольцо-проставку. Этот переходник не открывает клапан, поэтому его можно использовать только с механическими насосами. В этом случае проход для воздуха открывается при каждом качке. Переходник SP 118 можно установить на шланг внутренним диаметром 22 или 17 мм.

BRAVO 2005

Самый популярный клапан – Bravo 2005. Он устанавливается на всех лодках BADGER на протяжении многих лет. К нему можно подключиться с помощью универсального переходника SP 718 с жёлтым промежуточным кольцом или с помощью специально разработанного SP 718/2005. Второй переходник не требует дополнительной настройки и изначально отрегулирован на открытие клапана, но без фиксации его в открытом состоянии.

BRAVO 2014

Последняя на сегодняшний день модификация воздушного клапана в чистом виде – Bravo 2014. Он имеет новую конструкцию, позволяющую использовать его при более высоком давлении, и поэтому пригодится не только для надувных лодок, но и для досок SUP. На «внутренней» части клапан модифицирован для досок с защитной сеткой. Для использования Bravo 2014 потребуется специальный переходник SP 718/HR.

SUPER VALVE 2017

Новое веяние в создании современного клапана для надувных конструкций – это его универсальность. Клапан Super valve 2017 объединяет функции обычного воздушного клапана и аварийного, призванного снизить давление в баллоне при превышении паспортных значений. Существует несколько модификаций клапана, настроенных на разное давление стравливания. Ко всем из них подходит переходник SP 718/HR.

Кроме клапанов для надувных лодок есть несколько специфических моделей. Например, клапан с увеличенной, просто гигантской пропускной способностью – Bravo 260 H.V. Его используют в тех случаях, когда имеет большое значение время разворачивания и сворачивания конструкции. В основном, это касается надувных ангаров и морских спасательных средств. Для такого особенного клапана применяется и особый переходник, и особый шланг диаметром 40 мм.

Есть ещё группа клапанов, предназначенных для надувных аттракционов и изначально не рассчитанных на большое давление, без жёстких требований к герметичности. У нас на сайте представлены несколько моделей, например, клапан MINI BOSTON, Art.210 или Bravo VA5/2. Такие клапаны не требуют специальных переходников, достаточно штатного конусного штуцера насоса.

Воспользуйтесь таблицей, чтобы с легкостью подобрать подходящие друг другу клапаны и переходники.

BRAVO 2014

НОСОВОЙ ТЕНТ

Принцип работы воздушного клапана прост и надежен своей простотой. У клапана 2 положения «закрыт», «открыт».

#6 тойота


из за копеечной запчасти лодку что ли теперь новую покупать

Добавить комментарий