Ремонт лодок ПВХ: видео, рекомендации по устранению различных повреждений своими руками

Фурнитура

Случается необходимость установить новую фурнитуру на лодку ПВХ.

Важно! Устанавливайте фурнитуру только после предварительной примерки к лодке, учитывая дальнейшую практическую эксплуатацию.

Ремонт лодки ПВХ своими руками: видео и рекомендации

Многие рыбаки останавливают свой выбор на лодке из ПВХ, что объясняется доступной ценой и отсутствием необходимости подготовки места для стоянки. Это отличный вариант для тех людей, кто любит отдыхать и рыбачить на водоемах. Главным недостатком лодок из ПВХ является подверженность различным повреждениям, ведь такой материал не отличается особой прочностью. Чтобы продлить долговечность ПВХ лодки, необходимо уметь выполнять ремонт своими руками.


Многие рыбаки останавливают свой выбор на лодке из ПВХ, что объясняется доступной ценой и отсутствием необходимости подготовки места для стоянки. Это отличный вариант для тех людей, кто любит отдыхать и рыбачить на водоемах. Главным недостатком лодок из ПВХ является подверженность различным повреждениям, ведь такой материал не отличается особой прочностью. Чтобы продлить долговечность ПВХ лодки, необходимо уметь выполнять ремонт своими руками.

Как отремонтировать лодку ПВХ?

Использование плавательного средства на рыбалке и для охоты значительно расширяют возможности человека и повышают шансы на хороший результат данного мероприятия. Большой популярностью среди поклонников активного отдыха пользуются лодки из поливинилхлорида (ПВХ).

Материал ПВХ завоевал доверие потребителей высокой прочностью в отличие от резиновых плавсредств, хорошим качеством. Устойчивостью к ультрафиолетовым лучам, к агрессивным веществам (бензину, маслу и пр.), к проколам, к гниению. При правильном уходе и своевременном ремонте лодка из ПВХ может прослужить достаточно долго.

  • Основные причины повреждения лодки ↓
  • Тщательный осмотр и подготовка лодки ↓
  • Подготовка плавательного средства к ремонту ↓
  • Какие материалы для ремонта потребуются? ↓
  • Из чего сделать заплатку? ↓
  • Выбор клея для ремонта: на что обратить внимание ↓
  • Лучшие марки клеев ↓
  • Устранение повреждений: пошаговая инструкция ↓
  • Советы и рекомендации по эксплуатации лодки ПВХ ↓


Использование плавательного средства на рыбалке и для охоты значительно расширяют возможности человека и повышают шансы на хороший результат данного мероприятия. Большой популярностью среди поклонников активного отдыха пользуются лодки из поливинилхлорида (ПВХ).

Ремонт транца

Те рыболовы, которые ценят скорость и динамичность в перемещении на судне, покупают надувной транспорт с возможностью монтажа электрического или бензинового двигателя. Бензиновый мотор является наиболее распространенным, и для него более подходящими считаются модели со стационарным транцем.

Причины поломки

Чаще всего транец у надувной лодки выходит из строя по следующим причинам:

  • из-за попадания внутрь элемента воды;
  • по причине отслойки поливинилхлоридного материала;
  • из-за непрочного и ненадежного скрепления клеем;
  • если лодка, а соответственно и транец, использовалась в жестких условиях;
  • из-за нарушения советов и пожеланий к эксплуатации лодочной установки.

При этом нужно не зацепить такой же смежный лодочный шов самого баллона. Оставшиеся частицы транца в трансхолдере выкрошить тупым шилом. При помощи старого транца нужно изготовить новый: очертите контур детали, вставки на фанерной заготовке и вырежьте лобзиком. Фанера, используемая в промышленном изготовлении лодок, в дополнительных пропитках в принципе не нуждается. Но если не уверены в качестве вашего материала, то заготовку необходимо пропитать водоотталкивающим раствором. Теперь необходимо поместить новый транец в лодку. Принцип вклейки будет таким же как и при заклеивании порезов. Приготовьте ткань ПВХ и наклейте в местах стыковки с дном при помощи клея. Верхний край транца тоже проклеить полосой ткани, для предотвращения попадания влаги внутрь фанеры нового транца. Теперь новый транец готов к использованию.

Видео инструкция

В данном видео пошаговая инструкция по ремонту лодочного транца

Одной из проблем, которая появляется при долгой эксплуатации надувной лодки, — это расходящиеся швы.

Важно! При накачивании лодки следить за давлением в баллонах во избежание расхождения швов.

Для ремонта понадобится:

  • Обезжиривающая эмульсия;
  • Полиуретановый клей;
  • Строительный фен;
  • Мускульная сила.

Ремонт швов лодки ПВХ состоит из следующих шагов:

  1. Открыть шов и очистить от проникшего ила, песка и прочего природного мусора.
  2. Удалить остатки клея растворителем или щадящим раствором ацетона.
  3. Нанести клей на внутреннюю часть шва по обе стороны и выдержите от 7 до 10 минут.
  4. Крепко придавить и при необходимости прогреть стык строительным феном на средней температуре.

Важно! При накачивании лодки следить за давлением в баллонах во избежание расхождения швов.

Как заклеить лодку своими руками

Любой из видов ремонта начинается с подготовки:

  • поврежденная лодка сдувается;
  • место повреждения следует вымыть и хорошо просушить;
  • далее, разложив на ровном месте поврежденный участок (под него для удобства ремонта можно подложить доску), обезжирить его, используя растворитель или ацетон.

А если этих средств не оказалось под рукой, их заменить можно бензином, керосином и обычным спиртом.

Когда поврежденная поверхность хорошо подготовлена, можно приступать к основному этапу устранения повреждения.

  1. Из кусочка материала ПВХ, который входит в ремонтный комплект, вырезается нужной формы заплатка. Ее размер должен превышать место повреждения на 4-5см. Если нет заплатки из ремонтного комплекта, ее хорошо заменит кусок тонкой резины или плотная клеенка.
  2. Приготовленную заплатку следует тоже обезжирить.
  3. На ремонтируемый участок и заплатку наносится клей, через 3-4 минут прижать их плотно друг к другу.
  4. Заплатку наложить к месту повреждения и прокатать чем-то тяжелым. Такая процедура необходима для удаления всего воздуха из-под заплатки.
  5. Далее следует накачать лодку, но только до приобретения ею своей формы и оставить ее в этом состоянии на 2-3 часа. Если нет возможности накачать лодку, то ее, не сгибая материал в месте повреждения, следует аккуратно сложить и оставить высыхать.
Читайте также:  Резиновые лодки для рыбалки

При выполнении ремонта лодки можно применить несколько способов склеивания.

  1. На поврежденное место и приготовленную заплатку кисточкой наносится клей. Через 3-4 минуты склеиваемые поверхности прижимаются друг к другу. Описанный способ плох тем, что он годится только для выполнения ремонта в походных условиях и недолговечен. При возможности рекомендуется заменить поставленную заплатку на новую.
  2. Слой клея наносится на склеиваемые поверхности. После первого нанесения клея, примерно через 8-10 минут, нанести второй его слой. Наложить заплатку на место повреждения и прокатать тяжелым предметом, выдавливая воздух.
  3. Хорошо просушить второй клеевой слой до полной потери им липкости, затем наложить заплатку на место повреждения. Для начала действия клея, его следует подогреть до температуры 60-80С (для подогрева используется бытовой фен). Затем заплатка прикатывается. Применить этот способ склеивания можно и в другой последовательности. Заплатка и место повреждения прогреваются феном, а потом прикладываются друг к другу и прокатываются.Такой способ склеивания самый оптимальный и качественный, но занимает больше времени. Поэтому его применяют при ремонте лодки только в домашних условиях.


Любой из видов ремонта начинается с подготовки:

Техника безопасности при ремонте

Несомненно при проведении ремонта, следует соблюдать некоторую технику безопасности. А именно:

  • аккуратно обращаться с огнем, ведь материал ПВХ, очень чувствителен к воздействию высокой температуры;
  • после проведения ремонта не стоит трогать или сгибать место повреждения лодки, чтобы не повредить его повторно (нужно выждать примерно сутки для полного высыхания клея);
  • слишком большие дыры (более 15 см.) не стоит пытаться отремонтировать самостоятельно, дабы избежать возможного несчастного случая при рыбалке.

Подготовка заплатки

Помните, что не нужно очищать поврежденное место грубым материалом (наждачная бумага, поскребок), пользоваться клеем, который не подходит для полуриетана, пытаться нагреть клей, пытаясь его поджечь.

Ремонт и замена клапанов

При неисправности клапанов, установленных на лодке, необходимо провести их осмотр с проверкой работоспособности. Для этого с помощью специального ключа клапаны выкручиваются, очищаются от загрязнений и промываются в бензине.

Смазываются маслом и собираются в обратном порядке. Проверяются на герметичность, если работоспособность не восстанавливается, то производится замена на новые.

Необходимо также помнить, что после завершения сезона рыбалки при закладке лодки ПВХ на хранение ее необходимо тщательно вымыть для удаления запаха рыбы, который привлекает грызунов, способных повредить корпус.


При обнаружении повреждений лодки ПВХ необходимо провести осмотр и при необходимости, подготовиться к ремонту в полевых условиях.

Осуществление ремонта лодок из ПВХ

  1. Как выявить повреждения?
  2. Инструменты и материалы
  3. Наиболее частые проблемы
  4. Полезные рекомендации

Лодка является одним из наиболее используемых человеком приспособлений уже на протяжении нескольких тысячелетий. Дело в том, что рыболовный промысел является одним из первых занятий людей и дожил до наших дней. То же самое касается лодки и как транспортного средства – она и сегодня используется в этом качестве. Конечно, за все время существования лодки стали более качественными, начали делаться из других материалов, многие их характеристики стали существенно лучше.

Но даже несмотря на то что лодки на сегодняшний день делаются из поливинилхлоридных материалов или ПВХ, они все так же подвержены физическим повреждениям. Мы поговорим об особенностях их выявления и устранения.

Если же это не помогло, то осуществляются замена клапана. Кстати, еще один метод предполагает применение раствора на основе мыла и его нанесение губкой на область вокруг этого элемента. Если воздух присутствует, то клапан нужно поменять.

Ремонт пореза на днище

Такая проблема довольно часто происходит на реке. Сидишь в лодке, и вдруг, вода внутри начинает прибывать. Рыбалка в таких условиях удовольствия уже не доставит, поэтому лодку нужно вытянуть на берег, просушить на солнце и отремонтировать порез днища. В данном случае клей не используется, вряд ли будет от него долгий эффект. Прорез сшивается причем очень прочными нитками.


Применение несложных советов и соблюдение пошаговых инструкций при том или ином виде ремонта поможет вам произвести ремонт качественно. Лодка ПВХ вам прослужит верой и правдой еще долгие годы. Не торопитесь, проводите работу аккуратно, слаженно. Лучше сделать работу на совесть с первого раза, переделывать ведь гораздо труднее и затратнее.

Читайте также:  Ловля язя зимой: безотказные способы, прикормка, насадка и супер секреты

Ремонт лодок из ПВХ дома

Никаких сложностей в ремонте лодки дома нет. Есть общие рекомендации, которые необходимо учитывать и выполнять. Не будем много говорить и писать, перейдём к пошаговой инструкции по заклеиванию.

Перед нами лодка из ПВХ и наша задача склеить порез, не прибегая к помощи профессионалов.

  1. Подготавливаем лодку: хорошенько вычистим всю грязь, вымоем поверхность и высушим нуждающийся в ремонте участок ткани. Обрабатывать место прокола наждачной бумагой – не желательно. Наждачка повредит материал и ухудшит его износостойкость. Разложите лодку на ровной поверхности.
  2. Для обезжиривания, лучше всего, подходит растворитель. В крайнем случае, если нет растворителя, можно очистить спиртом или ацетоном.
  3. Определяемся с размерами пробоины и вырезаем заплату большего размера, с запасом на пару сантиметров по кругу. Для заплатки идёт материал из ремкомплекта, если есть, или подбираем его аналог.
  4. Карандашом или шариковой ручкой отмечаем границу заплаты на корпусе лодки, приложив её на планируемое для приклеивания место.
  5. Набираем клей небольшой кисточкой, аккуратно промазываем всю поверхность будущего соединения. Хорошо смазываем плоскость на корпусе лодки и саму заплату.
  6. Первый слой, как грунтовка. Пережидаем 15 минут, пока основа застывает. Затем наносим второй слой клея, на обе плоскости прикосновения.
  7. Теперь осталось прогреть феном основу клея. Пять минут ждём и немного прогреем феном заплатку и сам порез. Не надо высушивать клей, надо нагреть поверхности.
  8. Совмещаем поверхности по ранее нанесённому контуру. Внимательно следим, чтобы они совпали. Надо прогладить чем-то тяжёлым, чтобы выгнать, из-под заплаты, возможные пузырьки с воздухом.
  9. Порез более пяти сантиметров считается большим. Для его устранения ставят две заплаты. Вышесказанным способом, только одна внутри другой. Это делается для большей гарантии прочности, таким образом, получим герметичный и прочный ремонт. Первая заплата на 2 см больше пореза, а вторая на 2 см по окружности, больше первой латки.

Если позволяют условия, следует оставить лодку и не трогать её в течение двух суток. И хорошо бы сверху место склеивания придавить гнётом.

Часто на лодке, со временем, появляются небольшие царапины. Ничего страшного, ущерб отсутствует, немного повреждён верхний слой ПВХ. Рекомендуем обратить на царапины внимание, для предотвращения неожиданностей. Достаточно сверху обработать клеем из ремонтного комплекта, а в особых случаях поставить небольшую заплатку, по всем правилам. Неприятность проще предотвратить, чем исправить.


Периодически у каждого хозяина лодки бывают особенные повреждения. Большие порезы, неровные и рваные края.

Как делать ремонт

Ремонт лодки ПВХ своими руками следует выполнять с учетом некоторых особенностей:

  • ПВХ — прочный материал, на него не действуют ультрафиолет, соленая вода и нефтепродукты;
  • срок службы изделия — 20 лет;
  • обладает высокой износостойкостью;
  • не боится плесени, сырости, не преет и не гниет;
  • выдерживает температурные перепады от 40 градусов мороза до 50 тепла;
  • весит меньше резиновых аналогов.

Ремонт и тюнинг лодок ПВХ пошагово выглядит так:

  • очищается место для клея;
  • обезжиривается;
  • вырезается заплатка;
  • наносится клеящий состав, подсушивается;
  • наносится второй слой и подсушивается;
  • наносится третий слой, подсушивается и прикладывается к месту повреждения;
  • склеиваемые поверхности подогреваются до 70 °C;
  • поверхность выравнивается с помощью валика.

Через 2−3 суток заплата прочно зафиксируется на место.

  • спускается проколотая камера;
  • вырезается заплата;
  • очищаются и обезжириваются поверхности в месте повреждения и заплаты;
  • наносится слой клея и подсушивается 2−3 минуты;
  • заплата прижимается к пробоине.

Необходимые материалы

Для начала работ понадобятся следующие приспособления:

  • ремкомплект (все производители оснащают лодку таким комплектом);
  • нож;
  • пластина из металла или валик;
  • маркер, фломастер;
  • мыльная вода;
  • тряпочки;
  • кисточка;
  • растворитель;
  • клей для работы с ПВХ.

Процесс склеивания зависит от типа повреждения. Они имеют разную форму, размеры, расположены в различных местах. Рассмотрим наиболее распространенные способы ремонта.

  • требует добавления отвердителя для прочного шва;
  • становится заметным при неправильной эксплуатации.

Особенности ремонта по шву

Высушив и обезжирив шов лодки и место вокруг него с двух сторон, вырезается заплатка с размером немного больше длины поврежденного шва. Тонким слоем наносится клей на латку. Затем она приклеивается и сразу прокатывается валиком. Излишки выступившего клея можно убрать салфеткой, смоченной растворителем. После подсыхания клея на первой заплатке, вырезается еще одна. Ее размеры больше первой с учетом того, чтобы можно было сделать загиб на обратную сторону. После ее приклеивания также надо прокатать поврежденное место.

Когда ремонт шва закончен, чтобы проверить качество работы, лодку надо надуть. Применяя мыльный раствор, обработать им место ремонта и проверить выход воздуха. Если все хорошо и мыльный раствор не травит, то через 24 часа лодку можно использовать на рыбалке.


Если Ваш старый клапан не поддается реанимации, то меняйте его – на новый.

Ремонт лодки из ПВХ

Душетрепательный вопрос. Почти все туристы-водники и просто рыбаки сталкивались с этим вопросом. Если для вторых пробой лодки из ПВХ случается довольно редко, то у водников проколы, порезы и “лишние” отверстия встречаются чаще. Как всегда лодки “травмируются” в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте.

Читайте также:  Блесна на красноперку

Рассмотрим несколько вариантов повреждений и методы ремонта ПВХ лодок и байдарок:

Прокол днища или небольшой порез. Такие повреждения не представляют угрозы, так как даже в походе довольно быстро устраняются. Хотя качественный ремонт все же лучше производить в гараже.

Для устранения течи необходимо приготовить следующие материалы:

  • Клей. Тут хотелось бы отметить, что автор использует 2 типа клея в походных условиях. Полиуретановый водостойкий клей – основной для ремонта, с тщательной подготовкой материала к ремонту. И вспомогательный клей акрилацитат “Cosmofen”, для быстрого ремонта – моментально клеит ПВХ ткань, резину, пластик; склеивает металлические части (как пример была склеена скрутка дюралевого весла для 90 градусной позиции).
  • Латки. Желательно сразу не вырезать латки, а приготовить их на месте.
  • Растворитель. Конечно тащить с собой в поход еще растворитель не каждый себе позволит. Можно немного набрать 646-го растворителя в пузырек от лекарств или же использовать спирт (водку). Не стоит брать с собой наждачную бумагу или заранее обрабатывать ей латки. Так можно только навредить.
  • Зажигалка. Необходима для нагревания латки и клея. Вопреки мнению о необходимости нагревания склеиваемых элементов, будем греть латку и клей. Так проще и быстрее.

Вырезаем латку. Она должна быть либо круглой либо овальной формы. Такая форма уменьшит нагрузку воды на латку и она прослужит дольше.

Размер латки должен быть больше прокола или дырки на 2-3 см в диаметре. Выглядит это примерно так

Протираем растворителем или спиртом (что в походе встречается чаще) поверхность латки и ту поверхность, на которую будем приклеивать латку.

Конечно хотелось бы наносить клей кистью, но в походе можно воспользоваться просто пальцем. Хотя можно в ремнабор положить маленькую кисть. Клей нужно нанести равномерным слоем на обе поверхности, причем делать это нужно аккуратно, так как лишний клей убрать не очень просто, а если не убрать то со временем в этом месте могут появится микротрещины. Можно использовать трафарет из подручных материалов или что-то подобное.

После того как клей нанесен на обе поверхности ему необходимо дать высохнуть. По истечению 10 минут нужно повторно нанести клей на обе поверхности. После нам необходим активизировать клей. Для этого прогреваем участок под склейку на лодке и саму латку. Этот процесс требует некоторого опыта, так как расчет правильного прогревания пвх материала будет залогом успеха. Недогрев плох тем, что клей активизируется не по всей поверхности, а перегрев ведет к деформации материала и невозможности склеивания.

Последним действием будет прижимание латки к поверхности. В домашних условиях можно использовать гирю или другой тяжелый предмет, а в походе можно рассчитывать только на собственные руки.

Порез днища и борта. Ремонт герметичной емкости сильно отличается от негерметичной. Поэтому порезы баллонов лодки и большие пробои необходимо ремонтировать на производстве с помощью специальных станков. В отдельных случаях можно воспользоваться следующей технологией ремонта лодки из пвх ткани (пригодна для ремонта порезов дна):

После осмотра пореза необходимо принять решение о возможности ремонта. Это действительно важно, так как усилия по спасению Вашей лодки могут лишь навредить и испортить судно. Герметичные баллоны в некоторых местах заклеить можно, это в основном те места где напряжение материала в накачанном состоянии минимально.

Для того, чтобы выполнить ремонт лодки из ПВХ с таким порезом необходимо подготовить два одинаковых по длине куска ткани со скругленными углами. Первый – узкий.

И широкий кусок. Приблизительно ширина должна быть в два раза больше.

После подготовки этих заплат нужно сшить порез и, по описанной выше методике, приклеить узкую латку, а затем широкую.

  • Клей. Тут хотелось бы отметить, что автор использует 2 типа клея в походных условиях. Полиуретановый водостойкий клей – основной для ремонта, с тщательной подготовкой материала к ремонту. И вспомогательный клей акрилацитат “Cosmofen”, для быстрого ремонта – моментально клеит ПВХ ткань, резину, пластик; склеивает металлические части (как пример была склеена скрутка дюралевого весла для 90 градусной позиции).
  • Латки. Желательно сразу не вырезать латки, а приготовить их на месте.
  • Растворитель. Конечно тащить с собой в поход еще растворитель не каждый себе позволит. Можно немного набрать 646-го растворителя в пузырек от лекарств или же использовать спирт (водку). Не стоит брать с собой наждачную бумагу или заранее обрабатывать ей латки. Так можно только навредить.
  • Зажигалка. Необходима для нагревания латки и клея. Вопреки мнению о необходимости нагревания склеиваемых элементов, будем греть латку и клей. Так проще и быстрее.
Добавить комментарий